文/图羊城晚报全媒体记者严艺文实习生凌粲
近日有网友反映，广州公交在从化和花都区内选择车辆上下客源较少地区或时段，使用“响应停靠”措施。记者7月12日实地走访发现，试行“响应停靠，慢驶过站”的线路车内设置语音播报和提示牌告知乘客，以防坐过站。如果没有乘客按下车铃或提示司机下车，站台无人示意上车，车辆将缓慢“飞站”。据悉，广州巴士集团目前选取从化和花都片区部分线路试行“响应停靠，慢驶过站”，中心城区暂无试行计划。
试行线路单程节约5-15分钟
7月12日，记者在广州花都区新雅街道办总站乘坐花68路，这是此次试行“响应停靠，慢驶过站”的线路之一。记者在车内看到，在司机驾驶室后方已设置“下车请告知司机”的提示牌，在后车门左手边的扶手栏杆上设置了下车铃，并标有“下车请按铃”的指示。
记者观察到，棠澍小学站无人上车，有乘客需要下车，告知车长“司机有落”，车长便停站下客。从广东行政学院站以后，车内无乘客按铃并提示下车、站台内也无人等车的情况增多，这时车辆会缓慢通过公交站台。
“需要下车的乘客在后车门按铃，司机驾驶室里会有‘下车请开门’的语音提示，或者乘客口头提醒，我们就知道有人需要下车。”花68路驾驶员徐庆伦说，车内没人下车和公交站台上没有人等车的情况同时出现时，车辆才会以20公里以下的时速缓慢通过。“只要公交站台上有人等车，我们都会按规定停靠。”他补充说。
对于部分乘客或老年人不熟悉线路，出现可能坐过站的情况，徐庆伦表示，在试行“响应停靠，慢驶过站”的过程中，车厢内会播放“下一站实施按需停靠站，如需下车请提前告知司机”的语音，司机也会主动提醒乘客下车告知司机。“如遇乘客坐过站，若过站不远，将在安全的情况下缓慢靠边，找到安全的位置让乘客下车；若过站较远，则将会在下一站停靠。”
花68路（新雅街道办-兴仁汽车站）单程56个站，约45公里，行驶时间约两小时，试行“响应停靠，慢驶过站”后，单程将节约5-15分钟。乘客邓先生说：“乘坐花68路的上班族、学生、街坊很多，乘坐的距离有短有长。部分无人的站点飞站，大家回家或者下班的时间都快一些，对乘客来说更方便。”
中心城区暂无试行计划
“响应停靠，慢驶过站”目前在花都和从化的部分线路试行，中心城区暂无试行计划。记者了解到，试行“响应停靠，慢驶过站”的线路包括广州巴士集团从化片区的从4、从6、从18、从4快、从1、从1延长、从13、从14、从19路（共9条），以及巴士集团花都片区的花63、花63A、花68、花81线（共4条）。
广州巴士集团花都片区车队长毕锦桦介绍，选取花68线试行的原因之一是行驶郊区的路段较多，其目的是提高市民的出行效率，“按照规定，无论是否有人下车，站台上是否有人等车，公交车都要站站停靠，有市民反映公交出行的时间较长。为了进一步巩固和新增公交通勤的客源，让更多的乘客选择公交绿色出行方式，所以试行‘响应停靠，慢驶过站’。”毕锦桦表示，从今年6月20日起，广州巴士集团花都片区在上述4条线路的部分路段试行，7月4日起，4条线路的所有站点都统一实施“响应停靠，慢驶过站”。
毕锦桦介绍，试行至今，每条线路的单程运行时间可以节约5-15分钟。接下来，广州巴士集团花都片区将结合车速、经营、乘客反馈等实际情况，计划8月推广至在花都管辖的11条线路上试行。
“响应停靠”目前在苏州、常州、南京、重庆等全国多个城市分线路实施，以提高公交线路周转效率。记者了解到，除广州花都、从化试行线路外，广州巴士集团其他各线路严格按照相关规定要求，落实线路站点“逢站必停”，保障乘客公交出行需求；但中心城区暂不具备试行条件，暂无试行计划。
为优化公交运行速度，广州巴士集团严格遵守交通法律法规要求，根据“依法依规，应快尽快”工作思路，要求公交车在城市道路通畅的情况下，按照路面限速标志安全行驶，但最高时速不得超过60公里。(更多新闻资讯，请