“地铁梦”是从化人民的梦想。从年开始，广州市轨道交通十四号线各标段陆续进场施工，到目前已取得较为明显的建设成果。日前，记者深入广州市轨道交通十四号线一期施工3标建设现场，了解该标段建设情况。
广州市轨道交通十四号线一期施工3标由中铁二局负责施工建设。该标段位于我市太平镇、街口街，包括5.8km轨道交通（一站两区间）和7.1km新广从路改造两部分。轨道交通方面，起点为神岗一桥，沿国道行走，在旧市公路管理局处拐入东侧设邓村站，出邓村站后沿国道东侧路侧走形，部分需要进行山体开挖，之后斜跨国道，进入西侧地块，并沿西北方向走形，一路穿荔枝园，在沙贝村附近下地与U型槽相接。
70米桩基深入岩层牢固支起“地铁梦”
“整个施工3标的轨道交通部分都是以高架桥形式在地面行走，在标尾处才转入地下与其他标段衔接。”在位于沙贝村附近的施工现场，中铁二局的施工人员向记者介绍。高架桥必须由桩基支撑，自进场施工以来，整个施工3标已经累计浇筑桩基根，占该标段桩基总量根的34%。
记者了解到，施工3标目前最长的桩基为70米，较短的也有20米。施工人员介绍，桩基的长度是根据前期地质勘探的结果来确定。地质密实的地方浇筑20米长的桩基即符合建设要求，但有些地质较为疏松的地方，要求桩基足够长，深入岩层才能牢牢支起高架桥，保证轨道交通的安全。
在施工现场，记者随处可见文明施工、安全施工标语，场内设有喷雾降尘装置，场外便道也采取洒水降尘措施。在沙贝村附近，一段米的施工区间内，数个已预埋完墩身钢筋的承台等间距一字排开。标尾处有一个墩身模板已经拼装完成，等待着砼浇筑作业。在另一头，几名工人正在合力把长11米重斤的钢筋移动到承台上，将其高高竖起，紧接着进行焊接操作。据介绍，这些粗大的钢筋就是墩身的“骨架”，浇筑后置于承台上支起节段梁，通过节段梁的拼接形成高架桥。
而在赤草村附近的一个施工点，工人们正在浇筑一根长达50米的桩基，旁边的砼搅拌车也在嗡嗡作响，将砼倒入巨大的钢质漏斗，浇筑到钻好的深孔之中。据工人们介绍，他们将导管与漏斗连接起来，把混凝土直接输送到深孔底部，通过不断浇筑使混凝土由底部渐渐上溢，这样可使桩基更加牢固。
邓村站边坡施工有序进行米大跨节点桥桩基将开钻
邓村站是广州市轨道交通十四号线一期施工3标内的一个站点，车站中心里程YDK56+.（位于逸泉山庄附近），为三层双岛四线高架车站，车站长m，总宽36m，首层为设备房及电缆夹层，二层为站厅及部分管理用房，三层为站台，共设3个出入口。车站将建设长达57.55m的附属天桥，方便旅客进出。记者了解到，目前邓村站正进行边坡开挖和支护施工，紧邻邓村站的米大跨节点桥因设计结构新颖、造型美观，技术难点多，施工难度大。目前完成的交通疏解工程线形顺直、设施齐全、交通顺畅、临建规划合理，标准较高，计划年1月开始桩基施工。
据了解，目前广州市轨道交通十四号线建设如火如荼，各施工标段都在有序开展建设。邓村车辆段、江埔站、街口站、隧道挖掘等重点工程建设也顺利推进!
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