为做好两站接管准备工作，10月29日，赤草至东风段顺利完成热滑。赤草至东风段热滑成功，是14号线13个车站、54公里线路从基础建设到运营管理的转变，为后期全线信号联调，试运营提供了条件。
截至目前，14号线全线车站和轨行区、邓村车辆段、石湖停车场已开始综合联调。全线计划于年底开通试运营。
14号线二期环评公示
14号线二期工程11月1日起在市环保局网站上进行环评审批前公示。该项目从广州火车站到嘉禾望岗，介入正在施工中的14号线一期，服务于从化区与中心区的快速连接，兼顾白云区、从化区沿线组团的发展引导功能。
地铁14号线是从化区与广州中心区联系的重要线路，分两期建设，一期工程主线始*禾望岗站，止于东风站，线路全长54.3公里，支线由新和至镇龙，线路全长22.0公里。二期工程始于广州火车站，止*禾望岗站（不含），线路全长11.74公里。目前，十四号线一期工程主线进入运营筹备阶段，支线已于年12月开通运营。
二期工程呈南北走向，全线共设8座车站——广州火车站、乐嘉路站、岗贝站、新市墟站、马务站、创意园站、鹤南站、彭边站。其中换乘站2座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘）、新市墟站（与十二号线换乘）。
在嘉禾望岗与二期接驳，直达广州火车站
环评中透露，二期工程预计年底开工建设，年建成试运营。根据广州现有地铁的运营时间以及广州市民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。
此外，目前国内地铁行车速度在60~80公里/小时之间，14号线二期工程列车最高运行速度公里/小时，运行速度相对较高，且工程线路多穿越城市建成区，商业、居住区密集，项目评价范围内有57处振动敏感点、8处噪声敏感点。环评中透露，项目运营将会对沿线居民住宅、医院等环境保护目标产生较大的振动和噪声影响，但是在采取本报告提出的减振、降噪等一系列措施后，其环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。
信息来源：广州日报全媒体记者李天研、杜娟通讯员蔡文玲、刘琳
图为资料图片
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