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记者从广州市轨道交通十四号线一期施工1标项目部获悉，目前该标段盾构工作顺利推进，“地龙一号”和“地龙二号”已分别掘进米和米，其中左线“地龙一号”已下穿街北高速公路、流溪河，正在朝江埔站进发。
去年12月3日，该标段投入直径6.28米、长度达84米的罗宾斯复合式土压平衡盾构机“地龙一号”进行左线分体始发施工。在左线掘进到米左右时，右线“地龙二号”也随之始发。施工人员表示，为了确保施工质量和安全，项目部建立白晚班领导值班制度，24小时对洞内和地面进行巡视和监测，严格控制地面沉降，同时强化各个施工衔接，确保盾构顺利进行。从开工到现在，掘进效率明显提高，从起初2—3环（每环1.5米）到现在每天6—7环。
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记者了解到，盾构机在掘进时需克服地质条件复杂、下穿流溪河风险和居民区滞碍、城市施工干扰等难题，施工难度大。在顺利始发之后，下穿街北高速公路是“地龙号”盾构机面临的一大挑战。为了啃下这一“硬骨头”，施工人员制定了严密的工作方案，在施工过程中还进行试验土压控制、注浆量、二次注浆量等方面的多次调整，通过布设加密地面沉降监测点，统计每环掘进参数，不断总结施工经验，为盾构机顺利下穿街北高速公路提供了强有力的技术支持。
而下穿流溪河时，“地龙号”盾构机面临着更大挑战。为了确保工作顺利进行，项目部编制了详细的应急预案，并派出人员每天在流溪河巡查，密切留意河面及周边地质沉降情况。同时，项目部还根据地质情况和前期掘进经验合理调整、控制掘进参数，并通过提高注浆质量、控制土压、加强设备管理等方法，确保了盾构机顺利下穿流溪河。
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从工程总量看，目前“地龙一号”工作进度已过半，“地龙二号”紧随其后。下一步，“地龙号”将陆续下穿沿线村庄，最终打通这段近米的双线隧道。当前，项目部正在深入研究下阶段施工方案，并着手进行沿线村庄房屋地基加固等准备工作，全力保障工程质量安全。
据了解，广州市轨道交通十四号线一期施工1标工程范围包括江埔站、邓村站至江埔站区间，工程造价3.2亿元。邓村站至江埔站区间总长度约为米，其中的米为明挖段，米为盾构段，盾构段最大埋深达到23米，最大坡度为27‰，隧道走向为从明挖区盾构始发段向东北方向延伸，在地下穿越街北高速公路、南方村、流溪河、姓钟围，最后穿越从城大道到达江埔站。
目前，广州市轨道交通十四号线一期各标段施工也在全线进展当中，从化人民的“地铁梦”将逐步实现。广州市轨道交通十四号线建成通车后，将结束从化地区不通地铁的历史，大大方便市民交通出行。届时，从化市民从街口坐地铁到广州中心城区只需要一个小时左右。（记者覃永赠）
来源：从化新闻社
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