文/孙不熟
一个南站不够,广州给你14个?
区区通地铁算啥?坐拥亚洲第一大高铁枢纽的广州,下一步有一个更强悍的规划:
区区通高铁。
在全国大中城市范围内,率先实现高铁站的去中心化,让市民搭高铁就像搭地铁一样方便。
1月2日,广州市政府举行新闻发布会,介绍广州市面向年的交通发展战略规划编制工作,并首次透露了《广州市交通发展规划》的主要内容,定位为“全球重要综合交通枢纽”。
广州近年来的交通定位实现了三连跳,从“我国重要的综合交通枢纽”升级到“国际综合交通枢纽”,这一次又升级为“全球重要综合交通枢纽”。
据南方+报道,此次规划有这样几个新闻点。
01
新增一批高铁线路和高铁站,全市高铁站数量将达14个形成一个“一心五向”铁路枢纽群,,未来可实现分区进站,多点到发,就近乘车。
这14个高铁站分别是:
广州市中心:广州站+广州东站东向:黄埔站、新塘站、增城站南向:南沙站、庆盛站西向:广州南站、佛山西站北向:白云站(棠溪站)、广州北站、机场站东北向:从化站、知识城站
这14个高铁站,目前只有广州南站、庆盛站、广州北站、佛山西站四个站开通了高铁。广州站、广州东站正在改造,即将引入高铁。新塘站已建成,目前开通了穗莞深城际,未来将引入广汕高铁。
增城站、从化站、白云站仍在建设中。南沙站、机场站、知识城站、黄埔站是近几年新冒出来的,这些区域的话语权可见一斑。
特别是机场站,之前只是一个构想,这一次获得了确认,其开通之后,将首次把高铁引入白云机场,实现空铁联运。
总体来说,广州11区,除了荔湾和海珠,每个区都会有高铁站,而且有的区还不止一个,南沙、花都、黄埔、增城的高铁站都达到了两个。另外,佛山西站也被纳入广州的铁路枢纽,表明广州没有把佛山当外人。
考虑到荔湾和海珠隶属于中心火车站的辐射范围,14个高铁站全部建成后,说“区区通高铁”毫不为过。
一句话,广州将率先开启高铁站的去中心化,高铁站会像地铁站一样分散,市民以后坐高铁再也不用全部挤到南站了,这是一个石破天惊的想法,只有基建狂魔才能做到。
10年后,广州在大湾区的交通枢纽地位,只会比现在更强势。
02
实现“”时空目标,即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达,广州与大湾区各城市中心60分钟轨道直达。
南沙副中心单列,和其他外围区以示区分,表明南沙的特殊地位。
今后,半小时就是广州通勤半径的时空底线。广州市内,任何一个区到中心城区,都要压缩到半小时。不仅南沙,增城、从化、花都、黄埔全部要半小时直达天河。
而在大湾区内部,任何一个城市抵达广州,都要压缩到一小时。其中佛山、东莞、深圳等临近城市,半小时内可抵达。
大家可能要问,如何实现所有外围区半小时抵达中心区呢?
根据规划,广州将构建“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三层级的城市轨道网络。根据地铁族论坛曝光的地铁规划示意图,显示广州规划了21条地铁普线+12条快速地铁+5条高速地铁,里程共计达到公里(数据仅供参考,请以官方发布为准)。
图片来源:地铁族论坛、广州房产
注:图中规划线路,仅供参考,具体走向请以官方发布为准
外围区快速抵达中心区,主要靠的是高速地铁。其中,番禺、南沙、花都如果要半小时到中心区,靠目前的3号线、4号线、9号线都太慢,未来得靠18号线来实现。
空港经济区单独列出来,靠22号线来实现。
增城现有的21号线设计时速只有公里,还不够快,未来需要靠28号线来实现。知识城和从化现有的14号线,设计时速也只有,还不够快,未来得靠37号线来实现。
这些地铁都是时速超过公里的高速地铁,详情如下表所示:
另外,60分钟抵达湾区所有城市,主要靠的是以下轨道来实现:18号线/广清城际至清远、南广高铁至肇庆、18号线/广中珠澳高铁至中山珠海澳门、广珠城际至江门、广深港高铁至深圳和香港、广汕高铁至惠州。其中,28号线30分钟可达东莞、佛山。
03
有必要介绍一下18、22、28、37、17这几条高速地铁。
其中,18号线是曝光率最高的,其定位为南北快线,也称南沙快线,实现了广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系,未来还计划向白云机场、中山、珠海、清远延伸。
截至今年10月,地铁18号线土建工程累计完成36%,估计在年开通万顷沙至冼村段,随后再开通至广州东站。
22号线的曝光率也颇高,其定位为南站快线,是广州又一条跨市地铁,未来将北延至白云机场高铁站,东跨狮子洋,延至东莞、深圳。其中,番禺广场到南沙段将与18号线并线运营。
二十八号线,也报道过多次。根据地铁族论坛曝光的线路走向图显示,该线路起于佛山西站,经广州荔湾区、海珠区、黄埔区、新塘、增城市中心,止于增城正果机场。
另外,还规划一条支线,从增城新塘,往东莞寮步延伸。
但28号线传闻还有另一种规划,其主线规划区间为珠三角新干线机场站-广州正果机场站,支线规划区间为滘口站-佛山火车站。
17号线,大家会比较陌生,根据广州房产的消息,番禺区