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广州这条旅游公路满足你！
长约.7公里兼具交通和旅游双重功能的旅游公路将串联起广州北部旅游景点！
市交通部门日前公布了广州北部1号旅游公路初步方案，方案显示，该路线主要位于广州市北部区域的花都区、从化区、增城区，全长.7公里，将连接芙蓉嶂风景区、狮岭盘古王、王子山森林公园、宝趣玫瑰园、白水寨、南昆山、广州湖心岛旅游风景区、畲族风情村等19个景点。
图片来源：广州日报
初步方案：
全长.7公里连接19个景点
具体来看，该路线主线由西向东，起点从与佛山交界的珊瑚村开始，沿省道S线往东经三坑水库（美林湖）、马林水库到芙蓉嶂旅游度假区，转往北沿芙滨路（乡道Y线）穿过芙蓉嶂公园，到达王子山森林公园东面，继续往东北向，接县道X线，转东沿王子山路到达红山村，在梯面镇接国道G线经高百丈风景区，转东北向，到达从化区鳌头镇。接国道G线往东，至明珠大道转北，接花卉大道（县道X）途径宝趣玫瑰园、西和小镇和天适樱花园。
到温泉镇后，路线接国道G线往南，再接国道G线转东北,经过白水寨风景区后，路线分两个方向：
一是沿国道G线往东北向穿过南昆山国家森林公园到达龙门县（惠州界）；
一是转南沿县道X线经派潭到庙尾，接省道S线，转往东北到正果到达广州湖心岛旅游风景区。接省道S线到和平，接县道X线，到畲族风情村（惠州界）。
值得注意的是，乡道Y王子山山顶至大中陈桥段为山路且路面宽度只有5米，路况较差，可绕道选用备选路线。备选路线走S，到城西转北进入国道G，经梯面到达红山村。
规划思路：
车行系统+慢行系统+游步道辐射带
根据方案，广州北部1号旅游公路以车行系统+慢行系统+游步道辐射带，良好连接周边点状旅游景点、面状旅游景区、特色小镇、休闲驿站及观景平台。
其中，车行系统以车行道、绿化带及辅导组成，其作为交通保障为旅游公路的周边地区提供强大的通行力保障；慢行系统结合人行道和骑行道，方便游客以步行或骑行方式，体验旅游公路沿线风光；游步道辐射带以游步道连接周边点状旅游景点、面状旅游景区、特色小镇、休闲驿站及观景平台，辐射带动周边旅游经济，全面整合周边旅游资源。为游客探游周边景点景区、旅途休憩提供良好的深度体验。
公路主体：
旅游观光段+美丽乡村段+森林景观段
旅游公路主体组成方面，广州北部1号旅游公路主体根据沿线景观不同划分为旅游观光段、美丽乡村段、森林景观段等类型。旅游观光段断面设计注重快速交通、城市集散交通与人行交通的综合布置。该路段公路等级拟采用一级公路标准，双向四车道-双向六车道，设计速度40-60km/h。
而美丽乡村段则串联沿线村镇和乡村景观，带动村镇经济发展。该段断面设计以"慢游"为主要功能，着重体现"旅游服务""生态景观"和"文化体验"价值。该路段公路等级拟采用三级公路以上标准，双向两车道-双向四车道，设计速度20-40km/h。
花都芙蓉嶂图源广州日报
森林景观段断面设计注重旅游服务、特色生态等多功能的复合。该路段公路等级拟采用三级公路以上标准，以双向两车道为主，设计速度20-40km/h。
景观过渡段衔接旅游观光段、美丽乡村段及森林景观段的过渡变化，以通过性功能为主。断面设计注重交通的快速连接，横断面以行车道为主。该路段公路等级拟采用二级公路以上标准，以双向两车道-双向六车道为主，设计速度20-60km/h。
慢行系统
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道路副属型+独立景观型+人车混合型
慢行系统布局方面，结合北部1号旅游公路，根据不同道路景观类型的不同，方案显示，可设计成道路副属型、独立景观型和人车混合型三种形式。其中，道路副属型慢行系统对道路人行道进行优化提升，提供步行和自行车通行空间。道路副属型慢行系统可设计为两种模式：步行与骑行分离模式和步行与骑行混合模式。
独立景观型慢行系统周边拥有丰富的景观资源，结合滨水、临山的景观资源特点，因地制宜，采用临水栈道、登山步道等模式设计；人车混合型是由于地形或现状建设等原因，道路宽度不适宜设置人车分流的情况下，在车行道两侧通过选用标示性较强的铺装材料突出慢行道。
沿线设施：
综合服务区+一般服务站+简单服务点
根据方案，广州北部1号旅游公路将形成"综合服务区+一般服务站+简单服务点"三级服务区体系。其中，综合服务区能为旅游者提供全方位的综合服务，为景观公路的重要驿站。服务半径为50km，建议平均每30-50km设置一处。用地规模约为平方米。
一般服务站承担旅行者从景观公路向其他连接线转换的服务功能。服务半径为25km，建议每20-30km设置一处。用地规模约为平方米；简单服务点可提供厕所等基本服务，为旅行者提供简单的停留休息空间。服务半径为10km，建议结合沿线景观节点和村落设置。用地规模约为50平方米。
此外，公路沿线及重要节点将设置内容清晰、信息完善的标识系统，通过独特的外形设计形成具有旅游公路特色的标识系统，并完善引导、解说、指引、命名、禁止与警示等方面的标识功能。
信息时报记者刘俊
部分图片来自广州日报
编辑：Nuonuo
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