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广州烟囱电梯‰脱硫塔升降机
工业电梯是一种固定的电动驱动装置，其向上或向下运载圆形运动梯以运送乘客。自动梯子通常是倾斜的。在工业电梯一端的工业电梯上行走时，会自动带到扶梯的另一端。
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保持水平。扶梯位于工业电梯的两侧，同步移动扶手，供使用者握住。工业电梯总是可以朝一个方向走，但大多数可以由经理控制，取决于时间和人流。另一种类似于工业电梯的行人运输/运输工具是自动人行道。两者之间的主要区别在于人行道上没有步骤;大多数人只会在地面上行走，或者稍微倾斜。
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组成由两侧梯子（变换板式输送机）和扶手（变形带式输送机）组成的工业电梯。其主要部件为梯级，牵引链和链轮，导轨系统，主传动系统（包括电机，减速机，制动器和中间传动环节等）驱动主轴，梯子和张紧装置，骨架，梳板，扶梯扶手系统和电气系统等，在乘客入口处一步一步，方便乘客上梯;入口梯子附近逐渐消失，台阶再次水平移动。这些运动通过主轮和辅助轮的台阶实现。
模板工程
1、上口不直，宽度不准。
2、模板缝漏浆表面积浆残留。
3、模板跑模，胀模凸肚。
4、柱模板偏斜，一排柱子不在同一轴线上。1、模板安装时挂线垂直度有偏差，模板上口不在同一直线上。
2、模板的边角变形大，表面积浆，清理不彻底。
3、模板及其支架固定不牢，模板刚度不够。
4、成排柱孔模不跟线不找方钢筋偏移未找正就套柱模。1、模板挂线垂直度侧向偏差要在允许范围内。
2、发生变形的模板必须不及时修整，并妥善保存。
3、加强模板及支架的固定，选择引度高的木模板和钢模。
4、成排柱子支模前，先在底部弹出通线，再立两端柱模，校核无误后，再在顶部拉通长线，立中间各根柱模
保证外露结构工程质量内实外美的技术措施
1、桥梁施工前，精确测定各墩位置，发现问题及时与设计单位沟通，严防出错，对曲线段上部结构采用加密施工放样点数的方法保证线型圆顺。
2、加强原材的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。
3、全部采用集中拌和的方法组织砼供应，拌和设备选用全电脑自动计量设备。
4、坚持施工过程中的试验检验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
5、严格按设计要求做好桥梁基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求
6、严把模板质量关。墩身采用全钢复合大面模板并采用框架加固的无拉杆结构，梁部采用大面覆膜竹胶板，模板加工保证精度要求。现场安装应牢固、板缝密贴平整，针对城市轨道交通工程特点，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。以满足清水混凝土要求，拆模后绝不做二次粉刷。
7、砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。对墩身砼采用人工辅助插捣以减少微小气泡的产生，结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行按规范进行接茬处理。
8、钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物处也应采用直流焊机。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。
针对轻轨工程特点制定的保证措施
轨道交通工程的桥梁结构不同于一般的铁路及公路桥梁，由于本工程设计为桥上无碴桥面，因此轨道标高只能靠无缝线路轨道扣件来调整，据资料介绍，轨道扣件的调整幅度仅为40MM左右，因此控制结构的整体沉降和变形就变得非常重要，另外由于轨道交通使用的电机设备在运营时会产生杂散电流，此电流会对轨下钢筋砼结构造成腐蚀，因此施工时应从砼本身质量控制上采用防“迷流”的措施，为保证A标段桥梁工程在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，特制订如下保证措施。
1、砼配合比的制定：对于上部结构，减小结构变形应从减小砼的收缩徐变着手，防止迷流腐蚀应从提高砼的密实性、提高阻抗入手。这两方面即是我局制定施工配合比的原则，为达到以上两个目的，我局将配制高强、在满足施工条件下使水灰比较小、密实度更高的砼，根据有关资料介绍，掺加一定比例的磨细粉煤灰后的砼会具有更小的收缩徐变且具有更大的阻抗，可有效防止上述两个对轨道交通结构不利因素的发生，中标后，我局将就以上问题与业主、设计、监理一道求得最佳施工配合比。
2、预应力梁张拉时间的选定：根据国内该方面的研究成果，预应力砼强度越高，加载时强度越高，龄期越长则砼张拉后的收缩徐变则越小；因此，我局在施工组织中将严格遵循这一原则施工。
3、提前工期，保证收缩徐变有更长的时间完成；加大人力、机械、设备的投入，尽可能早地完成A标段的施工任务，以给变形的完成提供更充分的时间。
4、合理设置桥梁预拱度，根据结构计算变形及施工工艺特点，我局在中标后将会同业主、设计单位、监理工程师设定合理的梁部预拱度，根据预期的桥梁变形程度在砼浇注前实施预调整，保证未来承轨台施工前梁标高满足要求。
5、控制基础沉降：主要从桩基础施工孔底沉碴的控制和护壁泥皮厚度的控制两个方面减小基础沉降。为此我局将采用反循环工艺进行钻孔桩的施工，将孔底沉碴控制在5CM内，在砼封底时此沉碴应还能被急速下落的砼“冲起”一部分，这样最终孔底沉碴的厚度会减到最小的程度。另处，我局所采用的反循环工艺会使钻孔过程中的孔壁泥皮减至最薄，从而起到加大孔壁与桩间的摩擦系数的作用，当然，此项未经过试验验证，但可以肯定会对减小沉降有所帮助。另外在PHC桩的施工中，我局将根据现场实际与业主、设计、监理单位一道共同制定合理的停打标准，最大程度地减小基础沉降值。
保证车站房建工程质量的技术措施
1、施工前认真审核图纸，检查是否有矛盾、冲突之处，如有则及时上报请求解决。
2、施工前复核站坪高程是否达到设计高程、误差是否在规范规定之内。
3、检查建筑物地基承载力是否达到设计要求。
4、房建所需材料均经过取样检验，符合设计和规范要求后方可使用。
5、放线时注意建筑物之间相互关系，发现有冲突、位置不合适之处上报设计院请求解决。
6、砼采用自动计量拌合站集中拌制，保证配料精度和砼质量。施工用模板均使用大块模板。
7、砌砖工程注意砌前润湿砖块，砌时保证灰缝均匀、墙体铅垂、墙面平整，砌筑砂浆采用砂浆拌和机拌制。
8、防水工程优选防水材料，按规程要求细心施作，保证防水层质量。
工业电梯没有严格的分类方法，它一般是轻重两类，也都没有扶持，按工业电梯的装饰分为透明透明支架，半透明或不透明支架，户外使用的工业电梯等类型。根据运输能力，分为不同层次的宽度，提升高度和倾斜角度。运输能力除以每小时运送的乘客人数。该驱动器分为末端驱动工业电梯（或链式工业电梯）和中间驱动工业电梯（或机架工业电梯）。根据模式，有适合斜坡式手推车的载人梯和大型超市。根据运行频率，分为等速运行和变频（当没有人时，几乎停止）。
克服各种质量通病的技术措施
为达到工程一次验收合格率%、优良率95%以上的质量目标，拟采取的质量通病及预防措施见《质量通病原因分析及预防措施表》。
桩基工程
通病现象原因分析预防措施
1．孔深未达到设计要求孔深测量基点、测绳不准、岩样误判1．细查岩样防止误判。
2．根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。
3．测设固定基点、采用制式测绳。
2．孔底沉渣过厚清孔不彻底1、选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌砼连续作业。
3．坍孔岩层变化、措施不力1、松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。
3.保证施工连续进行。
4．孔径不足钻头直径偏小、土质特殊1、选用合适的钻头直径。
2、流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。
5．钻孔漏浆岩层变化、溶洞1、加大泥浆视密度或倒入粘土。
2、护筒防护范围内，封闭接缝；加长护筒。
6．钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求加工、运输、安装工艺有误1、钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强箍，间距2～2.5m。
2、钢筋笼过长时应分段制作或吊放。
3、设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保护层厚。
7．砼浇筑中非通长的钢筋笼上浮钢筋笼底标高以下砼灌注速度过快、导管提升不及时、流砂1、浇灌砼导管不能埋得太深，使砼表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。
2、将2～4根竖筋加长至桩底。
3、保持合适的泥浆视密度，防止流砂涌入托起钢筋。
8．桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩砼配合比或灌注工艺有误、
1、严格控制砼的坍落度和和易性。
2、连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。
3、导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m。
4、钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。
钢筋工程
通病现象原因分析预防措施
1．钢筋严重锈蚀保管不善1、对颗粒状或片状老锈必须清除。
2、钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。
3、场后加强保管，钢筋进要下垫上盖。
2．钢筋弯曲不直1、采用调直机调直。“死弯”者紧用。
2、对严重曲折的钢筋，调直后应检查有无裂纹。
3．钢筋脆断材质或加工工艺问题1、钢筋冷冷加工的工艺参数必须符合施工规范的规定。
2、运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和摔打。
3、Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方可采用。
4．钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求
项目现象原因分析预防措施
砌砖
工程1、砖层水平会缝砂浆饱满度不低于80%；竖缝内无砂浆。常出现较多透明缝；砖在砌前未用水湿润，干砖上墙。致使砂浆与粘砖连接不良。
2、砌完一个层高的墙体时，同一砖层的标高差一皮砖的厚度，不能交圈。1、M2.5或小于M2.5的砂浆，如使用水泥砂浆，因水泥砂浆和易性差，砌筑时挤浆费，使灰底产生空穴，砂浆不饱满。干砖上墙，使砂浆早期脱水而降低强度；用推尺铺灰法砌筑，有时因铺灰过长，砌筑速度跟不上，砂浆中水分被底砖吸收，使砌上的砖层与砂浆失去粘结。
2、砌筑时，没有按皮数杆控制砖层数。每当砌至基础顶面和在预制砼楼板上接砖墙时，由于标高偏差大，皮数杆往往不能与砖层吻合。需要用砖缝，逐步调整。如果砌同一层砖时，误将负偏差当成正偏差，砌砖时反而压薄灰缝，在砌至层高赶上皮数杆时与相邻的砖墙正好差一层砖，形成“罗丝”墙。1、改善砂浆和易性是确保会缝砂浆饱满和提高粘结强度的关键。推广“三一砌砖”施工；禁止干砌上墙。砌筑前1~2d应将砖浇湿；使粘土砖含水率达到10~15%，冬季施工时，在正温度条件下也应将砖面适当润湿后再砌筑，负温下施工无法浇砖时，砂浆的稠度应适当增大。
2、砌筑时先测定基面标高误差，用灰缝调整墙体标高。同一墙可采用提（或压）缝的办法，应同时注意灰缝均匀；挂线两端应相互呼应，注意一砖层应与皮数杆的砖层号相符。内外墙有高差，砌层号不好对照时，应以窗台为界自上向下倒清砖层数。砌完一步架时，应进行超平弹半米线，用半米线引尺检查标高误差，墙体基面的标高误差，应在一步架内调整完毕。
