北京中科医院爆光 http://m.39.net/pf/a_5131646.html今天（30日），
广州地铁在建新线传来了最新消息！
十四号线二期工程首台盾构机“大壮一号”
顺利从嘉禾望岗站始发。
这是继去年六条新线同日开工后，
首条实现盾构始发的线路。
广州地铁集团宣传部长许坤杰介绍，
十四号线二期是一期工程的南延线，
线路呈南北走向，
贯穿白云区和越秀区。
十四号线二期（广州火车站—嘉禾望岗）线路全长11.9公里，均为地下线，设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站等8座车站(工程暂定名)，其中在新市墟与在建的十二号线换乘，在广州火车站与已开通的二号线、五号线和在建的十一号线换乘。预计年建成开通。
十四号线二期工程的建设将有效填充机场路沿线、鹤南创意园等轨道交通空白区域，进一步加强城市北部与中心城区的快速联系，是支持广州市“北优”战略目标的重要措施。
全面保障盾构顺利始发
据介绍，此次始发的盾构机执行“嘉禾望岗至彭边”区间的掘进任务。隧道长1.1公里，呈西南走向，起于十四号线一期嘉禾望岗站，向西南行进，下穿彭上街道地块和华南快速后接入彭边站。记者了解到，该区间虽然地势较平坦，但需要攻克多处地质“拦路虎”--灰岩中发育有溶土洞，与二、三号线隧道平行将近米，隧道间距为13至18米，在施工过程中如何确保既有线路正常运营也是此次盾构施工的重点之一。
为此，广州地铁与施工单位华隧建设计划投入两台自主研发的新制土压、泥水双模盾构机，该新型盾构机同时具备土压平衡掘进和泥水平衡掘进两种模式，可根据不同的地质条件切换掘进模式，双模盾构机此前已在九号线、二十号线等线路施工中成功应用。
为确保盾构机安全始发，该区间采取钢套筒密闭的方式掘进。“就是将盾构安装在密闭钢套筒，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒这个密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力。”华隧建设十四号线二期施工项目负责人汤泳介绍道，“这种方式将更好地避免盾构机在始发过程中因压力不平衡而出现塌方的情况，实现盾构机安全始发。”
全线面临众多施工重难点
广州地铁十四号线二期建设负责人李阶智介绍，十四号线二期虽然里程不长，但周边环境和地质条件复杂，与既有地铁线路距离近，多处下穿建筑物，施工难度及工期压力都非常大。
周边环境复杂
线路沿线下穿铁路、地铁、市*隧道及广园西立交、机场高速高架、*石立交等建筑物，需重点
